El Gobierno nacional de Javier Milei autorizó mediante la resolución 1196/2025 la libre circulación de camiones bitrenes en la red vial del país. Estas unidades, de hasta 30,25 metros de largo y capacidad para transportar 75 toneladas, ya no requerirán permisos individuales, excepto en 55 curvas críticas y puentes con limitaciones estructurales. 

El ministro de Transporte, Federico Sturzenegger, defendió la medida como un “cambio de 180 grados” para reducir costos logísticos y agilizar trámites.

Sin embargo, la decisión generó fuertes críticas desde diversos sectores, especialmente en provincias del Litoral. Señalan que la ruta 14 –vital para el comercio con Brasil– se encuentra en pésimo estado y carece de controles adecuados de peso y velocidad. 

Hay sectores especializados en la temática que afirman que el paso de camiones sobredimensionados, sin una infraestructura vial preparada, acelerará el deterioro de los caminos y aumentará el riesgo de accidentes graves.

Voces opositoras denuncian que la medida prioriza una supuesta modernización logística sobre la seguridad vial y la integridad territorial, advirtiendo que la falta de inversión en ferrocarriles agrava el problema. Mientras el Gobierno celebra la eficiencia, crece la alarma por el impacto concreto en rutas ya colapsadas.

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